Cutty Sark in London - zu Besuch beim letzten verbliebenen Klipper

Ein viktorianischer Teeklipper in einem Trockendock Cutty Sark ist eine der größten Attraktionen der Altstadt Greenwich.

Klipper waren schmale drei- oder viermastige Segelschiffe, die zum schnellen Transport von Fracht über weite Strecken eingesetzt wurden. Der Name des Clippers selbst leitet sich von einem alten amerikanischen Ausdruck ab "auf einen Clip gehen"was bedeutet "geh/beweg dich schnell". Die ersten Schermaschinen von Anfang an XIX Jahrhundert sie waren kleine Schoner, aber in den folgenden Jahrzehnten nahmen sie die Formen an, die wir heute kennen, und ähnelten schlanken und hohen Yachten.

Auf den britischen Inseln produzierte Clipperships transportierten hauptsächlich Tee von China nach Europa, später aber auch andere Produkte - darunter Kohle, Wolle, Nüsse, Bier oder Schuhe. Man könnte versucht sein zu sagen, dass Schmied, Seife und Marmelade an Bord dieses Schiffes transportiert wurden.

Die Zeit der Schermaschinen ist in den letzten Jahrzehnten vorbei 19. Jahrhundertals fast doppelt so schnelle Dampfschiffe weit verbreitet wurden. Der Cutty Sark ist der letzte existierende Teeklipper der Welt. Das Schiff ist seit den 1960er Jahren ein Museum.

Geschichte

Der Clip Cutty Sark wurde in Schottland in . erstellt 1869. Er war für den Bau verantwortlich Jock WillisWer wurde angerufen Weißer Hut Williswas sich auf den geschmackvollen Zylinder bezog, den er trug.

Die Cutty Sark sollte Tee aus China transportieren und das war's 13. Januar 1870 die erste Reise angetreten - zuerst von Glasgow nach London und dann direkt nach China.

Das Schiff selbst traf trotz seiner Geschwindigkeit nicht zum richtigen Zeitpunkt. Dank der Öffnung Suezkanal in 1869 Der Teetransport mit Segelschiffen aus China zahlte sich schnell nicht mehr aus. Die Eröffnung des berühmten Kanals verkürzte die Entfernung von London nach China um fast 5.000 Kilometerdie es Dampfschiffen ermöglichte, diese Route in etwa 60 Tagen zurückzulegen. Nicht so rosig war die Lage für die Segelschiffe, die wegen ungünstiger Winde für die Fahrt über das Rote Meer nicht geeignet waren.

Cutty Sark machte acht Sendungen Tee aus China, wobei jedes Mal eine Sendung mit einem Gewicht von ca 600.000 Kilogramm!

Die schnellste Reisezeit von Cutty Sarka von London nach China (zum Hafen von Shanghai) beträgt 89 Tagewährend der schnellste Rückweg (vom Hafen Hankou) bereits gegangen ist 109 Tage. Normalerweise blieb das Schiff dort etwa einen Monat nach Erreichen des Ziels, so dass die gesamte Reise von London und zurück 10 oder mehr Monate dauerte. Das Schiff fuhr nicht immer direkt von London nach China - es kam auch vor, dass es zuerst in Australien festmachte, von wo aus eine Ladung Kohle (oder andere Produkte) nach Shanghai gebracht wurde.

Der Durchbruch kam 1878. Nachdem sie China erreicht hatte, gelang es der Besatzung keinen Exporteur zu finden, der genug Tee hatte, um den Laderaum zu füllen. So wurde beschlossen, weiter in die Welt zu gehen und alle möglichen Waren zu transportieren, die gerade zur Hand waren.

Von 1883 bis 1895 Cutty Sark wurde verwendet, um Wolle aus Australien und andere Produkte zu transportieren. Damals gelang es der Besatzung des Segelschiffs, einen Rekord in der Geschwindigkeit von Australien nach London aufzustellen - 70 Tage.

IN 1895 Das Schiff wurde von den Portugiesen gekauft, die seinen Namen in Ferreira änderten. Unter ihrer Flagge wurde die ehemalige Cutty Sark verwendet, um Produkte in portugiesische Kolonien in Brasilien und Afrika sowie in die Vereinigten Staaten zu transportieren.

IN 1922 Segelschiff vor Anker im britischen Hafen in der Stadt Falmouth in Cornwallwo es dem Kapitän ins Auge fiel Wilfred Dowmander beschlossen hat, es zu kaufen und zu restaurieren. Erwähnenswert ist hier, dass am Anfang Des zwanzigsten Jahrhunderts das Schiff ähnelte nicht mehr dem alten Klipper - damals wurden die Segel entfernt und zu einem barkartigen Schiff umgebaut. Allerdings erkannte Kapital Dowman im Schiff die ehemalige Cutty Sark, die er am Ende zum ersten Mal als kleiner Junge sah XIX Jahrhundert, und machte es sich zur Ehre, ihm sein altes Aussehen wiederherzustellen. Um das Geld für den Kauf des Schiffes zu sammeln, verkauften Dowman und seine Frau den größten Teil ihres Eigentums. Schließlich gelang es ihnen, 3.750 £ aufzubringen, die ausreichten, um das Schiff zu kaufen.

Nach dem Tod des Kapitäns St. 1938 Cutty Sark ging an die Greenhithe Marine School, wo sie bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs als Trainingseinheit genutzt wurde.

Von 1957 Die Cutty Sark dient als Touristenattraktion und Museumsschiff. IN 2007 an Bord des Segelschiffes brannte ein Feuer, aber zum Glück konnten wir es retten. Die Wiedereröffnung des Museums fand in 2012.

Cutty Sark - Eigenschaften, Wissenswertes und Tee

Die Hauptaufgabe von Cutty Sarka war der Warentransport, also praktisch das gesamte Schiff wurde als Laderaum genutzt und es gab nicht viele Kabinen oder Pausenräume. Die Mannschaftsquartiere befanden sich nur auf dem Oberdeck.

Aus chinesischen Häfen wurde hauptsächlich schwarzer Tee nach Großbritannien verschifft. Heute mag man fälschlicherweise glauben, dass die Briten die europäischen Pioniere dieses Getränks waren, aber das stimmt nicht. Die ersten Teelieferungen kamen in der Hälfte auf den britischen Inseln an XVII Jahrhundert. Wenig früher erfreute sich Tee in Portugal dank der portugiesischen Prinzessin großer Beliebtheit Katharina von Bragançader den König von England und Schottland geheiratet hat Karl IITee fand seinen Weg zu englischen Tischen. Eine andere Sache ist, dass bereits in XVI Jahrhundert Durch Kontakte nach China lernten die Russen Tee kennen.

Cutty Sarkas Griffe könnten halten 10.000 Kisten mit Tee gefüllt. Um den Umfang des Projekts zu erkennen, ist es erwähnenswert, dass Sie sogar eine solche Menge brauen könnten 200 Millionen Tassen! Die Fracht war viele Millionen Pfund wert, also war jeder Tag, an dem wir sie beschleunigten, fast Gold wert. Zumal Tee aus den neuesten Ernten viel teurer war. In den Jahren 1861-1866 wurde sogar für jede Tonne Fracht auf dem ersten Schiff, das von China nach London fuhr, eine zusätzliche Prämie gezahlt.

Die Cutty Sark war dank ihrer schlanken Bauweise und der Vielzahl an Masten eines der schnellsten Schiffe ihrer Klasse weltweit, und einige ihrer Leistungen müssen bewundernswert sein, wie die Fahrt von Sydney nach London in etwa 70 Tagen.

Fast 90% des ursprünglichen Holzes, das beim Bau des Rumpfes verwendet wurde, ist bis heute erhalten. Das meiste Baumaterial ist indisches Teakholz, im unteren Teil wird aber auch amerikanische Ulme verwendet.

Das Schiff fuhr von 19 bis 30 Besatzungsmitgliederdie bei ihrer Rückkehr nach London bezahlt wurden. Die meisten der Crew nahmen nur einmal teil und suchten ihr Glück auf anderen Schiffen. Es hat an allen Kreuzfahrten teilgenommen 682 Besatzungsmitgliedervon denen nur fünf auf See starben. Die schwierigste Situation war während des Transports aus Australien - es passierte, dass der größte Teil der Besatzung nach Erreichen von Sydney desertierte.

Der Name der Cutty Sark

Der Begriff Cutty Sark leitet sich vom walisischen Begriff für ein kurzes Damenhemd (oder Unterwäsche) ab. Dies war auch der Spitzname, den er der Hexe gab Kindermädchen Dee Schottischer Dichter Robert Burns im Gedicht Tam o 'Shanter. Der Spitzname bezog sich direkt auf ihr Outfit und das Segelschiff wurde nach dieser Heldin benannt.

Woher genau ein solcher Name stammt, ist nicht bekannt. Vielleicht wollte der Autor symbolisch darauf hinweisen, dass die Segel des Schiffes so anmutig im Wind flattern sollten wie das Hemd (cutty sark) an Nanna Dees Körper …

Die Schiffsgalion (verzierte Schnitzerei am Bug) zeigt die Figur einer Frau (angeblich die Hexe Nannie) mit ausgestreckter Hand.

Whisky Cutty Sark

Einige Leser sind vielleicht schon einmal auf den Namen Cutty Sark gestoßen; es war ein Teil des berühmten Klippers, dem Whisky seinen Namen gab Cutty Sark.

Die Geschichte des Cutty Sark Whiskys ist sehr interessant. Diese Marke wurde nur in . erstellt 1923 und es wurde von den Eigentümern einer Londoner Firma erstellt Berry Bros. & Ruddwelche von 1698 sie handelte mit Wein und alkoholischen Getränken. Die Eigentümer des Unternehmens dachten über neue Möglichkeiten nach, die sich nach dem Ende der amerikanischen Prohibition ergeben würden. Ihre Idee war, eine neue Alkoholmarke zu entwickeln, die sie auf den amerikanischen Markt exportieren konnten.

Der Erfolg ihrer Annahmen hing von zwei Faktoren ab: dem Ende des Verbots (eventuell endend in v 1933) und einen passenden Namen mit visueller Kennzeichnung, der Sie gut "fangen" wird. Bei der Namensfindung wurde die Tatsache genutzt, dass eines der größten Ereignisse 1932 und der anfang 1933 in England wurde der historische Teeklipper Cutty Sark entdeckt und restauriert, und eine neue Marke wurde ihm zu Ehren benannt.

Ein schottischer Künstler wurde gebeten, bei der Erstellung der Annahmen der visuellen Identifizierung zu helfen James McBeyder die erste Skizze des Logotyps erstellte, auf dem er das Segelschiff platzierte. Auf Basis seines Designs entstand das bis heute bekannte Markenlogo auf gelbem Grund.

Besuchen Sie die Cutty Sark

Wir besuchen die Cutty Sark auf eigene Faust. Vor dem Einsteigen erhalten wir einen kostenlosen Audioguide. Während der Tour kommen wir auch an vielen Informationstafeln vorbei.

Der Besuch des Schiffes kann in vier Teile unterteilt werden. Zuerst durchqueren wir das Unterdeck, das früher als Laderaum genutzt wurde, wo eine Ausstellung zur Geschichte des Schiffes vorbereitet und die transportierten Güter beschrieben werden. Dabei lohnt es sich auf einen Kurzfilm zu warten, aus dem wir mehr über die Geschichte des Segelschiffes erfahren.

Der nächste Teil der Reise ist das Mitteldeck, das in den meisten Fällen auch als Laderaum diente. Auf einem ziemlich großen Raum werden wir Vitrinen mit Souvenirs sehen und mehr über den Alltag der Crew sowie die Geschichte ihrer Besitzer erfahren.

Nach dem Besuch des Mitteldecks gehen wir zum Oberdeck für viele wird es die Hauptattraktion sein. Auf dem Oberdeck können wir frei laufen und die Mannschaftsquartiere betreten, die in solche für Matrosen und komfortablere für Kapitän und Offiziere unterteilt waren. Neben Wohnräumen werden wir auch eine Küche und Toiletten sehen, deren Inhalt direkt ins Wasser floss.

Wenn Sie kein Problem mit der englischen Sprache haben, lohnt es sich, an einer kostenlosen Deckrundfahrt durch einen als Besatzungsmitglied verkleideten Mitarbeiter (einschließlich Kapitän) teilzunehmen. Die Reise ist dynamisch und währenddessen können wir viele interessante Fakten erfahren. Aktuelle Tourzeiten können auf dieser Seite eingesehen werden.

Schließlich befinden Sie sich nach dem Ausschiffen in einem Trockendock. Wenn wir unten sind, können wir uns den Rumpf ansehen und die Sammlung sehen 49 Gallonen schmückte früher Segel- und Handelsschiffe, hauptsächlich mit XIX Jahrhundert. Gallonen sind Köpfe oder Skulpturen, die auf dem Bug eines Schiffes platziert werden. Die Sammlung gehörte Sydney CumbersWer in 1953 er übergab sie der Organisation, die das Segelschiff verwaltete.

Wir brauchen ca 60 bis 90 Minuten.

Cutty Sark - praktische Informationen (Stand August 2022)

Zugang für Personen mit eingeschränkter Mobilität

Cutty Sark wurde an den Besuch von Personen mit eingeschränkter Mobilität und für Rollstuhlfahrer angepasst. Auf dem Schiff selbst gibt es Aufzüge. Leider werden nicht alle historischen Räume im Oberdeck für Besucher zugänglich sein. Am Eingang zu schwer zugänglichen Stellen wurden Bildschirme aufgestellt, auf denen Präsentationen ihrer Innenräume zu sehen sind.