Industriedenkmäler ziehen selten viele Touristen an. Zum Passwort gibt es nicht viel zu sagen "hydraulische hebebühnen" eher ermutigt es Sie nicht, eine kleine Stadt zu besuchen La Louvière. Und doch muss man zugeben, dass diese Objekte zu den Top-Denkmälern Zentralbelgiens gehören. Gehst du nach Charleroi? Du musst hierher kommen!
Das lange neunzehnte Jahrhundert
Die Jahre 1789-1914 sind für Belgien eine Zeit äußerer und innerer Probleme. Andererseits ist es eine Zeit der sehr schnellen und schnellen wirtschaftlichen Entwicklung des Landes. Obwohl es viel Verwirrung mit sich brachte (Streiks und soziale Unruhen), wurden damals zahlreiche Projekte umgesetzt, deren Wirkung bis heute erfreulich ist. Einer von ihnen war Bau eines Kanals, der die Schelde und die Maas verbinden sollte.
Zentraler Kanal
Wallonien und insbesondere der Hennegau sind kohlenstoffreiche Gebiete. "Schwarzes Gold" wurde von vielen Zentren im Norden des Landes gekauft (zB wegen der Schiffbauindustrie). Allerdings war er ein bisschen behindert Transport - Das Schienennetz war relativ teuer und nicht sehr effizient. So entstand die Idee, die Kraft der Natur oder der Flüsse zu nutzen. Sie fließen in der Gegend zwei große Flüsse - Schelde und Moza. Letzteres ermöglichte es der Region, sich mit Nordfrankreich zu verbinden. Es gab nur ein Problem - sehr viel großer unterschied in den niveausdie nicht beseitigt werden konnten. Die Ingenieure mussten eine Höhe von mehr als 66 Metern bewältigen.
Clark, Stansfield & Clark
Ein britisches Unternehmen, einer seiner Ingenieure, kam zu Hilfe Edwin Clarkdie er der belgischen Regierung vorlegte System vier hydraulische Aufzüge, die von vorbeifahrenden Schiffen getragen werden könnten. Interessant für ihren Betrieb Wasserkraft wurde genutzt. Auch die belgische Politik überzeugte die Erfahrung von Clark, der seine Idee zuvor am Weaver River umsetzte. 1882 durfte "Clark, Stansfield & Clark" die Arbeit aufnehmen. Sechs Jahre später war der erste Aufzug fertig und König Leopold II. wurde eingeladen, ihn zu eröffnen. Leider begannen bald Probleme - einige Politiker begannen, den Sinn des Kanalbaus in Frage zu stellen, und dann brach der Erste Weltkrieg aus. Trotz dieser Hindernisse der letzte der Aufzüge wurde 1917 in Betrieb genommen.
Schicksal
Der Kanal wurde viele Jahre lang genutzt, aber 1957 wurde beschlossen, eine neue Wasserstraße zu bauen. Die Idee war, Güter auf viel größeren Lastkähnen als bisher zu transportieren. Es wurde beschlossen, den jetzigen Wasserlauf nicht zu vertiefen oder die alten Aufzüge umzubauen, sondern einen neuen Kanal zu schaffen. 1982 wurde mit dem Bau eines weiteren Aufzugs begonnen, der 2002 fertiggestellt wurde. Der damals entstandene Gigant war das größte Bauwerk dieser Art weltweit, bis zum Bau chinesischer Anlagen am Drei-Schluchten-Staudamm. Heute nach Änderungen in der Energiepolitik Belgiens und der Industrie der gesamten Region Der Central Channel dient hauptsächlich als Tourist.
1998 wurden die Denkmäler in die Liste aufgenommen UNESCO - sie sind die ganze Zeit einsatzbereit. Im Jahr 2002 trat ein kleiner Ausfall auf, aber seit 2005 sind alle Anlagen in Betrieb.
Hydraulische Aufzüge - Touristenattraktionen
Wallonien und die belgische Regierung sorgen für die ordnungsgemäße Entwicklung des Gebiets und die Erhaltung der UNESCO-geschützten Denkmäler in einem ordnungsgemäßen Zustand. Organisiert eine Reihe von Möglichkeiten, diese interessanten Orte aktiv zu besuchen.
BEACHTUNG! Die meisten Attraktionen sind nur während der Touristensaison geöffnet - Im Winter können wir Probleme haben, etwas Interessantes zu finden. Alle Touren können über diese Organisation gebucht werden: Voies d'Eau du Hainaut - hier finden Sie auch Informationen zu den Startpunkten bestimmter Touren.
- Eine Fahrt auf dem historischen Teil des Kanals (Überquerung der Aufzüge und Besichtigung des Maschinenraums) 2,5 Stunden - Normal / Ermäßigt / Kinderkarte - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Eine Fahrt auf dem neuen Teil des Kanals (Überquerung des Thieu-Aufzugs) - normales / ermäßigtes / Kinderticket - 12,50 € / 11 € / 7,50 €
- Fahren Sie mit der Slipanlage und fahren Sie bis zur Spitze des Thieu-Aufzugs - normales / ermäßigtes / Kinderticket - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Fahrt auf der Thieu-Rampe - normal / ermäßigt / Kinderticket - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Elektrobootverleih (5 Sitzplätze) - 35 € pro Stunde (50 € Kaution)
- Elektrobootverleih (7 Sitzplätze) - 45 € pro Stunde (50 € Kaution)
- Fahrradverleih - 8 € pro Tag / 2 € pro Stunde
Hydraulische Aufzüge - Sehenswürdigkeiten und praktische Informationen
Wenn wir keine kostenpflichtigen Attraktionen nutzen möchten wir können einen Spaziergang am Kanal machen.
Wenn wir von Charleroi aus starten, ist es am besten, zu versuchen, zu passieren Zug zum Bahnhof Thieu (Sie müssen in Mons oder La Louviere-Sud umsteigen). Von dort aus können wir uns dem vierten der historischen Aufzüge (Rue du Manoir Saint-Jean 1) nähern und dann entlang des Kanals nach Osten zum neuesten Gebäude in Thieu (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50) fahren. Dann geht es am besten zurück zum alten Kanal. Später machen wir einen sechs Kilometer langen Spaziergang entlang eines gepflegten, mit alten Bäumen bepflanzten Wasserlaufs.
Unser letztes Ziel ist der erste der historischen Aufzüge (wir kommen auf dem Weg noch an zwei weiteren vorbei), wo er sich auch befindet Touristeninformation (Les quatre ascenseurs du Canal du Centre, Rue Tout-Y-Faut 90).
Die Entfernung von dort zum Bahnhof La Louviere Sud beträgt etwa 3,5 Kilometer. Wir können jedoch zurück zur Bushaltestelle (Houdeng-goegnies Ascenseur) gehen und den Bus 30 oder 40 nehmen, der uns zum Bahnhof bringt.
